 |
На первую » В раздел „Общество“ Генрих СИКОРСКИЙ «ВЕДОМОСТИ» Король геликоптеров Наконец-то родина вспомнила своего сына — пионера самолето- и вертолетостроения Игоря Сикорского Вчера в честь нашего выдающегося земляка, всемирно известного авиаконструктора Игоря Сикорского были открыты памятник и музей в Национальном техническом университете «Киевский политехнический институт». Трудной и драматичной была судьба этого великого украинца.
 Вчера перед центральным корпусом Киевского политехнического института фигура пионера воздухоплавания Игоря Сикорского впервые в мире была увековечена в бронзе.
— Мы гордимся тем, что от имени 50-тысячного коллектива открываем памятник выдающемуся авиаконструктору, коренному киевлянину Игорю Сикорскому, — сказал ректор Национального технического университета
Украины «Киевский политехнический институт» Михаил Згуровский. — Здесь он учился и проектировал свои первые летательные аппараты и, в конечном итоге, существенно повлиял на изменение картины мира в минувшем столетии.
Выступившие при открытии памятника заместитель гендиректора Национального космического агентства Украины Эдуард Кузнецов и генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива отметили, что этот памятник поможет студентам размышлять о жизни, становиться на ноги новым сикорским, которые прославят Украину своими достижениями. Трудно себе представить, какими были бы вооруженные силы США, если бы не вертолеты Сикорского.
Игорь Иванович по-настоящему был одержим авиацией, а ведь великие достижения достаются только энтузиастам своего дела. Мы гордимся тем, что являемся наследниками своего земляка и создали крупнейшие в мире космические ракеты, а также самолеты «Руслан» и «Мрия», которые летают сегодня и в США. Кстати, Олег Антонов всегда очень тепло и с большим уважением отзывался о своем заокеанском коллеге Игоре Сикорском. И обращался в правительство Украины с просьбой восстановить память о великом киевлянине, но увы, тогда так ничего и не сделали. В столице, подчеркивали выступающие, должен быть музей Игоря Сикорского, и мы готовы принять участие в его создании.
— Жизненный подвиг конструктора Сикорского показывает, что лишь в такой демократической стране как США можно достичь своей мечты, — обратился к студентам экс-мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани. — И когда у вас появится свободная от учебы минута, остановитесь возле этого памятника великому человеку, внесшему весомый вклад в развитие человечества.
А вот создатель памятника заслуженный художник Украины скульптор Николай Олийнык специально для «ВЕДОМОСТЕЙ» сказал, что Сикорский для него — это прежде всего земляк, киевлянин. «И мы должны гордиться такими, как он, соотечественниками. Создание его образа давалось мне на удивление легко, словно песня. Я работал над ним с удовольствием, сутками не выходя из мастерской. И слава Богу, что Сикорский вернулся домой хоть в таком виде».
Знаменательно, что бронзового Сикорского, глядящего на
альма-матер, осеняет огромный, в два обхвата цветущий каштан. «С возвращением домой, сынок!» — шелестит его крона.
НАШ АМЕРИКАНЕЦ
Есть в истории отечественной науки и техники труднообъяснимые вещи. Величайшего земляка Игоря Сикорского у нас и стар и млад почему-то хорошо знают лишь как создателя первого в мире российского самолета-гиганта «Илья Муромец». А вот то, что он построил первые в мире трансатлантические самолеты-амфибии, создал первый серийный вертолет, а затем десятки видов геликоптеров, на которых сегодня летают в 70 странах, у нас как-то стыдливо замалчивали да и сейчас неохотно об этом говорят. Похоже, по недоброй совковой традиции не любят у нас эмигрантов.
Обидно, что в Украинской советской энциклопедии Игорю Сикорскому посвящено всего 24 строчки, причем говорится о творчестве авиаконструктора только до 1919 года. Смешнее всего, но и в справочнике о современных боевых вертолетах, выпущенном в 1998 году, всего разок-другой упомянута его фамилия. Да и вообще там сообщается куча глупостей, скажем, о том, что первый вертолет появился в США, дескать, в 1955 году. Хотя авиаторы знают: созданная в Америке нашим земляком фирма уже в конце 1930-х приступила к серийному производству высококлассных вертолетов.
На его самолетах и вертолетах летали и летают цари, вожди, президенты и даже королева Елизавета II.
Почему-то Игоря Сикорского многие в мире считают стопроцентным американцем. И это, наверное, правильно. Все-таки более полувека он жил и творил в США. Однако же по крови, по складу души он — наш земляк, коренной киевлянин. Появился на свет 5 мая 1889 года в семье выдающегося ученого-психиатра, Ивана Алексеевича Сикорского в доме №15 на киевской улице Ярославов Вал. В юности любил бродить по Прорезной и Крещатику, по Владимирской и Малой Подвальной, вдыхал ароматы цветущих каштанов и буйной сирени, изумлялся соловьиным трелям.
Именно в Киеве Игорь Сикорский навсегда заболел воздухоплаванием, которое тогда лишь делало свои первые шаги в небо. Уже во время учебы в политехническом институте он спроектировал и построил несколько самолетов и два вертолета, правда, последние на радость ребятишкам лишь тарахтели и подпрыгивали. С Куреневского аэродрома молодой конструктор на своем самолете «С-5» впервые поднял в воздух трех пассажиров.
Очень скоро 23-летнего пионера авиации заметили и пригласили на петербургский завод «Руссо-Балт», где он с группой инженеров впервые в мире на деле доказал, что тяжелый самолет может брать на борт много пассажиров и грузов. Сенсацией стал первый полет его четырехмоторного «Гранда», на котором кроме кабины пилотов был оборудован удобный салон с мягкими диванами, люстрами и даже с туалетом. Любопытно, что сразу после демонстрационного полета над Царским Селом в салон самолета поднялся император Николай II. После длительной беседы с его создателем царь «соизволили» наградить Игоря Сикорского именными часами. Увы, это была первая и последняя награда, полученная великим авиаконструктором в своем отечестве.
Спустя некоторое время в небо над Питером поднялся усовершенствованный «Гранд», получивший более патриотичное название — «Русский витязь». Следующий успех Сикорского ошеломил мир: в конце 1913 года его четырехмоторный гигант «Илья Муромец» совершил сверхдальний по тем временам перелет по маршруту Петербург — Киев всего за 13 часов. В годы Первой мировой и гражданской войн 80 построенных на базе «Муромца» бомбардировщиков успешно воевали на разных фронтах. Сегодня мало кто знает, что в 1922 году вождь мирового пролетариата Владимир Ленин был зачислен почетным краснофлотцем одной из эскадрилий воздушных кораблей-гигантов.
ВЕРТОЛЕТ ДЛЯ ХРУЩЕВА
Пролетарский красный террор едва не погубил 30-летнего Игоря Сикорского и его команду, но он успел вовремя уехать в Англию, затем во Францию и, наконец, в США. За океаном он вместе с группой эмигрантов создает в 1923 году фирму «Сикорский Эйр Инжиниринг». На первых порах было очень трудно, но на помощь пришел концертировавший в то время за океаном русский композитор, пианист и дирижер Сергей Рахманинов. Он вложил в эту фирму большие на то время деньги — пять тысяч долларов.
Неугомонный Игорь Сикорский вскоре нашел новую нишу в самолетостроении: стал проектировать и строить самолеты-амфибии. Через несколько лет на летающих лодках S-36 и S-40 начали возить пассажиров, почту и грузы. Амфибия S-42 совершала показательные, а затем и коммерческие перелеты через Атлантический и Тихий океаны. Была построена даже летающая лодка-салон для президента США. С тех пор буква «S» заняла прочное место на бортах летающих машин Америки.
Уже в 1931 году Игорь Сикорский запатентовал схему вертолета с одним несущим и хвостовым винтами, а спустя семь лет фирма занялась строительством этого аппарата. Впервые в мире винтокрылая машина VS-300 поднялась в воздух 14 сентября 1939 года.
Во время Второй мировой войны вертолеты S-46 и S-47 перевозят раненых в Индии, спасают моряков с гибнущих судов. В октябре 1947-го открывается первая в мире регулярная вертолетная линия — на S-51 стали перевозить почту. А спустя год на экспериментальном S-52 впервые в истории авиации на винтокрылой машине была выполнена «мертвая петля».
Позднее Сикорский «выдал на-гора» серию транспортных и палубных газотурбинных машин, вертолетов-амфибий, летающих кранов. Любопытно, что в 1960 году специально для советского вождя Никиты Хрущева он изготовил и отправил в Москву «президентский» вертолет. А спустя два года Сикорским был создан самый эффективный S-61, на котором был установлен абсолютный рекорд скорости — 339 километров в час.
Увы, сейчас у нас мало кто знает, что фирма Сикорского создала десятки типов вертолетов на разные случаи жизни. Это и VIP-овский «Белый ястреб», и семья «Морских ястребов», и «Пустынный ястреб», и противопожарный «Огненный ястреб». До сих пор во всех западных справочниках говорится, что его разведывательно-боевой «Команч» — ныне самый современный в мире военный вертолет, а гражданский S-76 выпускается вот уже более двадцати лет.
ВОЛШЕБНАЯ ФЕДОРА
Более полувека живет среди американских вертолетчиков предание о «федоре» — знаменитой узкополой шляпе Игоря Сикорского. Она украшала его голову, когда он лично поднимал в воздух свои летающие лодки, первые и все последующие типы вертолетов. Считалось, если пилот хотя бы на пару секунд наденет эту «федору», то во время полетов с ним ничего плохого не может случиться. И конструктор, смеясь, позволял всем желающим надевать эту шляпу везения. Ныне сильно потертая «федора» хранится в офисе знаменитого конструктора.
Но самое главное — той самой «федорой» были и вертолеты Сикорского, с помощью которых, по подсчетам американцев, за полвека спасено более миллиона человек с тонущих судов, во время землетрясений, дорожно-транспортных происшествий, селей и схода снежных лавин, извержений вулканов, пожаров в высотных зданиях и, разумеется, во время вооруженных конфликтов, которые на планете, к сожалению, практически никогда не прекращаются.
Одним словом, с Игорем Сикорским связано много фактов, которые весомей, чем слова. Божьей милостью его и спустя 36 лет после кончины продолжают почитать США так же, как, скажем, Элвиса Пресли, избранного недавно одной из телекомпаний символом США. Имя конструктора в виде литеры «S» гордо носят на своих бортах десятки тысяч вертолетов, а образ нашего великого земляка запечатлен на американских почтовых марках. Любопытно, что почти все его крылатые машины бережно хранятся в музее Эдисона в Дирнборне (штат Мичиган) и в Вашингтонском музее. Причем в их кабины могут забираться и покрутить там штурвалы все желающие.
ЗДЕСЬ БЫЛ ВАСЯ
В разные годы «ВЕДОМОСТИ» неоднократно писали о том, что пора бы увековечить в Киеве память нашего выдающегося земляка Игоря Сикорского, сохранив для потомков хотя бы трехэтажный флигель №15-б (во дворе отеля «Козацький») на улице Ярославов Вал. Ведь именно здесь родился и до 1912 года жил этот великий человек, подростком построил свой первый геликоптер.
И власти худо-бедно среагировали: по распоряжению КГГА №520 от 11 марта 1998 года это здание включили в Перечень памятников истории и культуры местного значения. Главный столичный памятникоохранитель Руслан Кухаренко даже повесил на фасаде отеля охранную табличку.
Однако то, что произошло потом, покрыто мраком неизвестности и беспамятства. В архиве автора этих строк сохранилась копия прелюбопытнейшего письма от 27 ноября 2000 года за подписью тогдашнего министра обороны Александра Кузьмука. Адресовалось оно тогдашнему премьер-министру Украины Виктору Ющенко. В нем министр уведомляет: дескать, сей кирпичный флигель общей площадью 1460 квадратных метров, находящийся на балансе упомянутого военного отеля, давно считается аварийным. Увы, министр был озабочен отнюдь не созданием музея выдающегося авиаконструктора, он просил... «дать разрешение на снос дома №15-б».
Судя по всему, снести тогда историческое здание никто не осмелился. Вот и поныне оно укоризненно глядит на мир черными провалами своих полукруглых окон. А на одной из его стен красуется сакраментальная надпись масляной краской: «Здесь был Вася». Она чисто по-нашенски напоминает господам Ющенко, Кузьмуку, Кухаренко, бывшему и нынешнему мэрам столицы о тщете слов и бренности бытия.
Обсудить статью на форуме »
|
|
|
|
Интервью взял Константин ВАНШЕНКИН (специально для «ВЕДОМОСТЕЙ») Василий Горбаль: «Необходимо на законодательном уровне четко разделить властные полномочия между киевской и центральной властью» Кандидат на должность Киевского городского головы от Партии регионов Василий Горбаль поделился впечатлением о ходе избирательной кампании в Киеве, о столичных проблемах и путях их решения, а также рассказал немного о «кандидатском минимуме» Николай ПАЦЕРА «ВЕДОМОСТИ» Нью-йоркский мэр Джулиани в команде Кличко Кандидат на пост мэра Виталий Кличко, использует лучший мировой практический опыт Экзит-пол по выходу из кабинок голосования Вчера на пресс-конференции с участием гендиректора телекомпании ICTV Александра Богуцкого и директора Киевского международного института социологии (КМИС) Владимира Паниотто стали известны подробности проведения экзит-пола 25 мая, в день выборов мэра столицы и депутатов в Киевсовет Игорь КОСТРОВ журналист КИУ предупреждает: выборы в столице могут сорвать Комитет избирателей Украины констатирует, что за полторы недели до дня выборов в Киеве самой большой проблемой остается работа участковых избирательных комиссий Рецепты Пилипишина в борьбе с черным пиаром Черный пиар, увы, и во время нынешней избирательной кампании в столичный Киевсовет дал знать о себе «буйным» цветом 
Евгений ЯКУНОВ спецкор «ВЕДОМОСТЕЙ» (Страсбург — Люксембург — Брюссель) Ожидание на пороге прихожей В уютном ресторанчике Le Fellini на одной из площадей Брюсселя нас встретили украинские дипломаты, работающие с европейскими структурами Татьяна МАМАЛЫГА «ВЕДОМОСТИ» Стандарт с поправкой «под себя» «ВЕДОМОСТИ» побывали на тренинге, где киевлян учили определять, какие продукты качественные, а какие просто безопасные Владимир ЭННАНОВ журналист По следу краденой иномарки, На молодого мужчину больно было смотреть 
Антон ШАЙТАН, журналист Тина Кароль сменила фамилию Как-то совсем не по шоу-бизовски — тихо и без помпы — одна из самых популярных украинских певиц зарегистрировала свой брак с продюсером Евгением Огиром Анастасия БЕСПАЛЬЧАЯ«ВЕДОМОСТИ» Искусственный жемчуг Вышел на экраны украино-российский фильм Андреса Пуустусмаа «Красный жемчуг любви» Анастасия БЕСПАЛЬЧАЯ «ВЕДОМОСТИ» Ее девиз: «На больных не обижаютсЯ» На вернисаже «Публичные люди без галстука» Ольга Сумская была замечена перед собственными фото Александр Романюта «Факты. Мир» — события, прогнозы, аналитика Телеканал ICTV представляет новую аналитическую программу «Факты Десять вопросов к ГАРУ Гару считает, что сейчас у него в жизни спокойный период Лора СМИРНОВА журналист (специально для «ВЕДОМОСТЕЙ») Игорь Верник: «В хеппи-энде всегда есть проигравший» В жизни он успешный актер театра и кино, ведущий, продюсер, музыкант и замечательный семьянин Невыездной Резник в Киеве Легендарный поэт-песенник Илья Резник не гастролирует уже давно — с тех пор, как выпустил мюзикл «Распутин» (1992) 
Григорий Суркис: «За Лобановского проголосует вся футбольная Украина» Сегодня, 16 мая, завершается проект «Великие украинцы», во время которого телезрители страны назовут в итоге лидера нации — самого достойного, по их мнению, войти под первым номером в анналы отечественной истории Олег ВОСТРЯКОВ, «ВЕДОМОСТИ» На гребне невских волн Кубок УЕФА вновь получил российскую прописку без сенсаций, но с овертаймами На чемпионате мира в Квебеке и Галифаксе определился квартет полуфиналистов Олег ВОСТРЯКОВ, «ВЕДОМОСТИ» Первая ракетка сломалась В среду вечером знаменитая бельгийская теннисистка Жюстин Энин объявила о завершении карьеры Сергей КОЛЕСОВ, журналист Шеву сватают в Стамбул Андрей Шевченко с нового сезона будет выступать за «Фенербахче» |
