 |
|
||||||||
|
|
№ 243 27 декабря 2008
|
|
На первую » В раздел „Общество“ «Закупорка сосудов»...или что делать с дорожными пробками Недавно журнал «Украина ЗА РУЛЕМ» ввел новую рубрику «Антипробка». Журналисты издания вместе со специалистами и читателями решили тщательно проанализировать проблему дорожных пробок, усугубляющуюся в нашей стране с каждым месяцем, отыскать эффективные рецепты для минимизации автозаторов. В первую очередь, нас заинтересовал Киев, в котором, по заверениям высоких чиновников, наиболее тревожная ситуация. К тому же, как уже не раз писали «ВЕДОМОСТИ», принимаемые «антипробковые меры» не всегда помогают столице. Что же можно и нужно делать? Своими наблюдениями, советами, предложениями — исходя из личного, отечественного и мирового опыта — делится для нашего издания главный редактор журнала «Украина ЗА РУЛЕМ», а в прошлом, кстати, многолетний ведущий «Автополосы» «КИЕВСКИХ ВЕДОМОСТЕЙ» Леонид САПОЖНИКОВ В СРАВНИТЕЛЬНО недавнем прошлом советская пресса пугала народ «гримасами капитализма», в числе которых были и дорожные пробки. Подразумевалось, что у нас благодаря плановой системе хозяйствования они невозможны — строительство дорог всегда будет вестись опережающими темпами по отношению к росту автопарка. А поскольку автопарк рос медленно — практически лишь за счет автомобилей, сделанных в СССР, — то и дорожники спали спокойно. Даже дороги союзного значения — такие как Москва — Симферополь или Ленинград — Одесса — строили двухполосными. Градостроители же проектировали улицы, развязки и т. п., исходя из генеральной линии, озвученной еще в середине 60-х министром автомобильной промышленности СССР: «Советский народ предпочтет личным автомобилям общественный транспорт!» В итоге нам достались в наследство не только узкие улицы, но и крохотные «карманы» для парковки автомобилей возле жилых домов: одно место на сорок квартир... Вот так мы догнали и перегнали Америку с Европой — не по производству мяса и молока на душу населения, а по интенсивности дорожных пробок. Средний американец теряет в них 36 часов в год, средний житель Германии — 60 часов. В Киеве и других городах-миллионниках Украины уже сейчас среднестатистический водитель теряет на порядок больше. А вместе с ним несут потери экономика и экология (хотя бы потому, что в пробках сжигаются тысячи лишних тонн топлива), не могут пробиться по экстренным вызовам пожарные, милиция, «скорая»... Стоп! С этого момента забудем о «тяжелом прошлом», на которое так легко и заманчиво списать проблему дорожных пробок. Мы сами, от высших властей до рядовых водителей, усугубляем ее своими действиями (а власти еще и бездействием). Как бороться с «закупоркой автотранспортных сосудов»? Что можно и нужно делать? Не будем «изобретать велосипед»: посмотрим, какие способы борьбы используются в мировой практике. Начнем с самых непопулярных, административных мер... ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ КНУТА Способ №1: высокие штрафы за нарушение правил проезда перекрестков (в Правилах дорожного движения (ПДД) Украины — раздел 14), расположения транспортных средств на проезжей части (раздел 10), остановки и стоянки (раздел 13). Вот типичная для наших больших городов картина: загорелся «зеленый», но ехать нельзя, потому что перекресток забит машинами поперечного направления... Их водители нарушили пункт 14.4 ПДД, запрещающий выезжать на перекресток, если на нем образовался затор (многие наверняка и не догадываются об этом требовании правил). Ну а теперь давайте и мы нарушим — попрем наперерез, возмущенно сигналя и создавая на перекрестке полный хаос! Как говорится, чем мы хуже? Результат: перекресток надолго парализован, в обоих направлениях образуются километровые очереди... Абсолютному большинству европейских и американских водителей не пришло бы в голову действовать таким образом. Потому что это глупо, но еще и потому, что не хочется платить штраф в сотни долларов или евро. А Украина — страна ну очень смешных штрафов! Уже и сами водители все чаще высказываются за их повышение, а Верховная Рада, созыв за созывом, игнорирует этот перезревший вопрос — то хочет выглядеть «доброй» перед электоратом, то за сварами руки не доходят. Кстати, я не знаю примера, когда в подобной дорожной ситуации был бы наказан хотя бы один нарушитель. Зато не раз видел инспекторов ГАИ, которые покидали такие перекрестки — по сути, трусливо дезертировали... Другая типичная «пробкообразующая» ситуация: водитель остановился на «красный» в крайнем ряду, предназначенном для поворота по стрелке. Ну, с каждым бывает — не сразу заметил предписанное направление движения. Так вспомни же (если, конечно, знаешь) пункт 14.8 ПДД, который требует в таких случаях продолжать движение в направлении, указанном включенной стрелкой! Сзади, пылая праведным гневом, скапливаются те, кому нужно повернуть, — вот вам и пробка буквально на ровном месте. Любой, кто знает правила движения и ездит по городу, может продолжить эти примеры. К несчастью, требования ПДД известны далеко не каждому водителю — ведь многие в той или иной форме покупают права. Это отдельная очень серьезная тема... Способ №2: использование эвакуаторов. Была когда-то популярная песня «Если бы парни всей Земли...». Вот было б здорово, если бы водители всей Украины или хотя бы больших ее городов считались со знаками запрета остановки и стоянки! Проезжая часть многих улиц сразу бы расширилась в полтора-два раза — ведь ее правую полосу нынче редко можно использовать для движения. Киевская городская власть не надеется на такое чудо и наращивает парк эвакуаторов, действующих в центре столицы. Вызволить эвакуированную машину стоит дорого, а к тому же владелец, обнаружив ее пропажу, испытывает жестокий стресс. Негуманно. Тем не менее эвакуаторы применяют и кое-где в Европе. Так, в центре Амстердама можно запарковать автомобиль максимум на два часа, и, по словам местных жителей, к концу этого срока неподалеку уже стоит в боевой готовности эвакуатор... Способ №3: блокировка колеса. С нарушителями правил парковки борются и таким путем. Автор не раз видел это своими глазами в Праге и Варшаве. Ироничные поляки называют блокиратор «испанским сапогом» — было такое средневековое орудие пытки. Этот способ не может вызвать инфаркт у автовладельца, но и не освобождает проезжую часть — просто служит уроком на будущее. В Киеве как средство борьбы с пробками он не прижился. Сейчас его реанимировали с чисто коммерческой целью: блокировка колес грозит водителям, не оплатившим парковку. Способ №4: система «чет-нечет». Ее идея проста и радикальна: по четным дням в городе имеют право ездить автомобили с четными номерами, а по нечетным — с нечетными. Эту систему можно назвать «афинской», т. к. она действует в столице Греции с 1982 года. Но ездить-то надо ежедневно, и большинство афинян имеют второй автомобиль — обычно старый, дешевый. Как это отражается на экологии — понятно... Другой недостаток системы — отсутствие электронного контроля (в масштабах всего большого города он практически невозможен). Поэтому реально штрафуют далеко не всех нарушителей, а только тех, кто попался полиции на глаза. Способ №5: платный въезд в центр города. Есть у киевской городской администрации мечта — сделать въезд в центральную часть столицы платным. При этом ссылаются на опыт Лондона, где такой порядок действует с 2003 года. Номера автомобилей в платной зоне считываются видеокамерами, и водитель, не заплативший за въезд 8 фунтов, получит по почте штрафную квитанцию на 50 фунтов. Система контроля обошлась городскому бюджету в 400 миллионов долларов и, по официальным данным, позволила уменьшить число машин в центре на 10—15%. Недавно мэр Нью-Йорка Блумберг призвал ввести плату за въезд в Манхэттен — деловой центр города площадью 35 кв. км. Пока еще нигде в Америке такое не практикуется, но министерство транспорта США поддержало этот почин. Водитель легкового автомобиля должен уплатить каждый раз $8, водитель грузовика — $21. В Риме въезд в центр ограничили еще в 1994 году. Пропуск на год стоит там до 600 евро, за самовольный въезд штрафуют на 78 евро. Подобные ограничения действуют в Болонье, Стокгольме и некоторых других городах Европы. Считается, что, несмотря на огромную стоимость системы контроля, они себя в конечном счете оправдывают. Хотя любой контроль при сильном желании возможно обойти. В том же Лондоне некоторые водители пачкают номерные знаки грязью, чтобы компьютер, получающий изображение от видеокамер, их не распознал. А в Риме электронный пропуск можно купить по сходной цене у инвалидов, которым он выдается бесплатно... (Продолжение следует)
Последние комментарии 30.09.2008 10:23, ламинат 8tСпасибо за интересную информацию!.3d Буду рад, если посетите мой сайт.! 26.09.2008 10:38, megaaslavik Посмотрим
Добавить комментарий
|
|
|
|
Один КУРС: Как Украсть Резервы Страны Людей портит не только квартирный вопрос, но и денежный Улыбнитесь, граждане судьи! Вас снимают скрытой камерой Пиар второй свежести от столичного мэра Поистине звездной была минувшая неделя для пиар-менеджеров из команды киевского городского головы Акцизы подняли, бюджет-2009 утвердили
Месяца через три–четыре, по прогнозам экспертов, появятся рабочие места и уменьшится инфляция Если бы кризис попал в Украину позже, то доллар бы подскочил до 20 гривен Сказочная жизнь на фоне кризиса Идет последняя суббота старого года
С бабушек по нитке — столичному мэру миллиард Завершившаяся сессия Киевсовета приготовила под елочку киевлянам много неожиданных подарков Средние зарплаты существенно снизились В ноябре Госкомстат зафиксировал крупнейшее с 2001 года месячное снижение размера средней зарплаты МВД разрешает свободную продажу оружия Вскоре мы сможем свободно приобрести пистолет травматического действия для самозащиты Наемники не долетели на чужую войну Из-под завалов доставали целые семьи Количество жертв взрыва в жилом доме в Евпатории возросло до 27 человек Уволили главу Фонда госимущества Вчера за соответствующее постановление проголосовало 259 народных депутатов Дешевых продуктов станет меньше Список продуктов, на которые действовало ограничение торговых надбавок, сократили Нерадивая мамаша попала в колонию Украинское общество охраны птиц объявило ремеза символом года
В галерее «Грифон» проходит рождественская персональная выставка Оксаны Збруцкой Вишни в дивном саду Мыколайчука В столичном кинотеатре «Киев» прошел «Уикэнд в Каннах» Актриса-аристократка без театрального характера Братья Кристовские предпочитают кефир
Праздник водителей и штурманов 2008 год для мирового спорта был знаковым Валерий Ширяев всё-таки «завязал»
|
|
© "Киевские ведомости". При любом использовании материалов сайта гиперссылка на www.kv.com.ua обязательна. Редакция может не разделять точку зрения авторов статей и ответственности за содержание републицируемых материалов не несет. Разработка и создание сайта — „Flashmedia“, Киев |